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底盘直流取力发电机

底盘直流取力发电机

 汽车底盘取力发电控

 制系统用于轴带式取力发电机、柴油发电机组、汽油发电机组，具有动态性能指标优异，稳定性高、温度适应范围宽、温漂小特点 ，适用于各种车载发电系统 。


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取力发电控制器：
  

 汽车底盘取力发电控

 制系统用于轴带式取力发电机、柴油发电机组、汽油发电机组，具有动态性能指标优异，稳定性高、温度适应范围宽、温漂小特点 ，适用于各种车载发电系统 。


轴取力发电机与逆变一体机系统的完美应用

电机驱动逆变系统或变速交流发电机

       变速交流发电机例如 Dynawatt 或 Dometic Travelpower 发电机，当安装到汽车或船舶的发动机上，会产生恒定的 230V 输出，由于 DC-AC 变换器安装于发电机上，在一定程度上，输出电压与频率独立于发动机的转速。



应用该发电机的主要缺点是输出功率取决于发动机的转速，比如：发动机怠速 或 低 速 ， 发 电 机 没 有 输 出 (RPM<3000 ) 或不能输出额定的功率(3000



       解决的办法是：安装 Victron MultiPlus (或者是“Quattro”系列两路交流输入)逆变/充电一体机于负载和发电机之间，它的 PowerAssist 性能会在发电机多余的电力时对电池充电。而在满负荷下，发电机不能提供足够的电力时，通过电池逆变产生电力功率辅助，换言之：当发动机高速时，可通过一体机中的高性能充电器对电池充电，当发动机低速时，输出电力带不动负载时，逆变/充电一体机会自动产生额外的电力功率（自身逆变功率）供负载使用。
       这一工作过程，最重要的要求是要知道发动机的实际转速，理论上可通过测量AC 输出，但实际上，这方法不可靠。为此，VICTRON 公司开发了接口模块 1140来测量取力发电机的实际转速，通过与 MultiPlus (或 Quattro)连接， MultiPlus 能准确计算发电机的输出功率，因此 MultiPlus(或 Quattro) 能自动调整限制电流来决定是否产生额外的电力功率辅助，确保电源系统在任何转速下按要求工作，下图显示了安装的 Travelpower 3.5kW 取力发电机和 MultiPlus 12/3000/120 逆变/充电一体机，它能最大提供 6500W 的功率，当发电机功率降低时，逆变/充电一体机还能提供独立的3000W功率。



安装应用 1
条件：一路交流输入的逆变一体机和取力发电机的连接，并考虑利用外部交流电源的输入（市电或油机）
要求:
• 一台或多台 Victron Energy MultiPlus逆变/充电一体机（固件19xx008或更高）
• Victron Energy 16A 交流ATS自动切换 (选件)
• Victron Energy接口模块1140
• 带发电机支持的远程面板
• 高性能后备蓄电池





备注：
1、 在本方案中，也可以由用户的转换开关替代双电源切换器，但必须同时提供一个闭合信号；
2、 Quattro 自身有两路交流输入，在使用该方案时可将双电源切换器减掉；
3、 配置逆变器时，应综合考虑其应用方式和负载特性，包括取力发电机最低输出功率、逆变器自身最大输出功率（短时间内）
      和持续输出功率，交流负载和直流负载的额定输出功率和最大瞬间输出功率（感性）；

安装应用 2
条件：利用 Quattro 两路交流输入的逆变器和取力发电机的连接
要求:
• 一台或多台 Victron Energy  Quattro 逆变/充电一体机
• Victron Energy接口模块1140
• 带发电机支持的远程面板
• 高性能后备蓄电池


具体使用配置方案：
我们来考虑一实际应用，负载 4500W（通讯设备 2000W、空调或加热设备 2200W、直流负载 300W），取力发电机 5KW，如何配置电源？

方案 A：我们来推荐选用荷兰 VICTRON 车载逆变充电一体机+接口模块 1140 的解决方案。
逆变一体机型号为 PH-M 24V5000VA，该产品额定输出功率 5000VA/4250W，启动峰值功率达 10KW，最大充电电流 120A，电池组电压为 24V；该一体机可 6 台并联，以提高系统的带载能力和实现冗余性。该一体机具有电力辅助功能，可以将交流输入功率和电池逆变功率叠加输出，也就是说，当用取力发电机和逆变电源同时工作的条件下，连续输出最大功率 9.25KW（电池放电状态下）。逆变一体机有两路电源输出，输出 1 有后备供电能力，输出 2 没有后备供电能力；接口模块 1140 自动检测取力发电机的转速并调节一体机的输入电流，最大效率的使用取力发电机并不会导致其过载。

框图 A：



工作流程剖析：
工作状态 1：车辆正常行驶中，取力发电机输出最大功率 5KW，能够带动后面所有负载；当空调压缩机启动时，一体机电池逆变供电，提供电力辅助，空调启动正常后，电力辅助解除，将取力发电机多余电力给电池充电，由于充电电流很大，能够很快将释放的电池容量补充上。
工作状态 2：车辆怠速或制动时，取力发电机转速下降并导致输出功率减小，VICTRON 接口模块将自动检测转速并计算出有效功率值，并把该功率值发送给一体机；一体机自动调节输入电流阀值，保证取力发电机不会过载。一体机输入电流降低后，一体机启动电力辅助功能，由电池逆变放电和取力发电机共同为负载供电。
工作状态 3：汽车发电机关机。输出 1 通讯负载和直流负载正常供电，输出 2 感性负载输出中断。当把外接市电电源或油机电源接入后，输出 2 感性负载重新开启工作。



方案 B：是对方案 A 的优化，在选用逆变一体机时可选用具有两路电源输入的 QUATTRO 系列，其工作流程
方法与方案 A 相同，在此不做描述。



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